冷水浦駅（JR西日本・紀勢本線）

冷水浦駅のホームから外れた所に ある謎の建築物跡。	有田鉄道に乗りにいくため、朝の新大阪発紀伊田辺行きの列車に乗った。前日が夜行だったため、車内では深い眠りへと落ち、気が付いたら和歌山を過ぎていて、車内は黒い制服を着た学生でぎゅうぎゅう詰めだった。 　車窓をボーっと眺めていると、海が垣間見える小さな駅に停車した。そしてゆっくりと、列車が動き出し、ホームを外れると、突然にホームの残骸のような物が目に入り、側面には「停車場中心」と書かれた停車場中心標があり、目を覚まされたかのように驚いた。次に停車した駅が加茂郷だったので、その駅は冷水浦（しみずうら）という駅だと解かった。 　その駅、いや廃墟のような構造物に惹かれ、有田鉄道に乗り引き返す途中、冷水浦駅に立ち寄ってみた。下車したら頭がクラクラするような暑さに、早くもうんざりとする。駅は和歌浦湾の奥まった所の、海が垣間見える立地にあるが、対岸は工場が目立ち、そんなにいい眺めではない。相対ホームで、駅舎は無く、ホーム上には、小さな上屋がある待合所があるのみだ。
下りホームに渡り、ホームのような残骸を見てみる。年月の汚れが染み付いたような汚れたコンクリートで、車両1両分の長さもなさそうな小さなスペースだ。道床に降りる小さな階段と、錆びついた柵が付いている。この残骸は切り崩された跡が無く、ホームにしては車両との間隔が離れているので、ホームだったのではなく、業務用の設備があったのかもしれない。 　側面にある停車場中標をよく見ると、停車場中心と書かれた下に「367K670M」と小さく書かれていた。この数字は、紀勢本線の起点、亀山から、この冷水浦までの時刻表の営業キロの数字を足した367.7kmに非常に近い数字だ。367K67を切り上げると、まさに時刻表の数字になる。停車場中心標とは、営業キロの算出に利用される駅の基準を示すもので、駅の中心的な建物に置かれるものらしい。だが、この残骸は、どう見ても現在は駅の中心ではない外れにある。もちろん、停車場中心標は、単純に駅の真ん中を示すというものではないが、違和感を感じる。でも、以前は残骸に駅の中心となるような建物があったのかもしれない…。 　駅は斜面の少し高い所にある。下りホームから集落に降りるには、一旦、道床の下をくぐり、上りホームに上がる階段の前をに出てから坂を下る事になる。坂の途中には、あの残骸を支える脚が斜面から伸び出ていた。 　海沿いの集落をちらりと見てから、駅に戻ろうと坂を上がる。連日がうだるように暑い夏の盛りに、この短い坂はかなり応え、余計汗だくになる。桜の大木をくぐると、上りホームに出た。早速、上屋の僅かばかりの日陰に下に逃れ、列車待ちの間、扇子を取り出しバタバタを扇いだ。 [2002年7月訪問]（和歌山県海南市）
冷水浦駅。和歌浦湾を 垣間見られる位置にある。	駅までの上り坂。木の下を くぐると、上りホームに出る。

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