| 藤山駅 |
JR北海道・留萌本線 |
半分の大きさに縮小された。 |
| 秩父別駅 |
〃 ・ 〃 |
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| 仁山駅 |
〃 ・函館本線 |
山間の小駅。 |
| 藤崎駅 |
〃 ・五能線 |
外壁が変な色に塗られていなく木造の温かみのある雰囲気を良く残している。 |
| 鶴形駅 |
〃 ・奥羽本線 |
高床式と言える構造で2階部分に駅舎があり、下は駐輪場。 |
| 青笹駅 |
釜石線 |
ブロック積み。ホームと駅舎は道路に隔てられている。 |
| 宮守駅 |
〃 |
近くのアーチ橋は必見。 |
| 小国駅 |
米坂線 |
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| 末続駅 |
JR東日本・常磐線 |
駅舎側の下りホームにゆとりあるスペースがある。 |
| 富田浜駅 |
〃 ・関西本線 |
コンクリート駅舎に大きく取られたガラス窓。 |
| 島ヶ原駅 |
〃 ・ 〃 |
関西鉄道以来の木造駅舎。 |
| 亀崎駅◆ |
JR東海・武豊線 |
日本最古の現役駅舎と言われている。 |
| 玉柏駅◆ |
JR西日本・津山線 |
改築により半分が取り壊されたが、不思議と趣きは残る。 |
| 上八木駅 |
〃 ・可部線 |
元地方私鉄らしさが残る小さな駅舎。 |
| 小奴可駅 |
〃 ・芸備線 |
タクシー会社営業所が入居。 |
| 上三田駅 |
〃 ・芸備線 |
ローカル線の景色だが広島市内。入口辺りが新建材で改装。 |
| 坪尻駅 |
JR四国・土讃線 |
JR四国では珍しく、大きな改修が施されていない木造駅舎。秘境駅。 |
| 折尾駅◆ |
JR九州・鹿児島本線他 |
日本初の立体交差駅。 |
| 大野下駅 |
〃 ・ 〃 |
待合室の天井に、戦時中の米軍による機銃掃射の跡が生々しく残る。 |
| 善導寺駅 |
〃 ・久大本線 |
スパッと半分化された木造駅舎 |
| 上有田駅 |
〃 ・佐世保線 |
リニューアルされた木造駅舎。有田陶器市開催時だけ駅員が居る。 |
| 東別府駅 |
〃 ・日豊本線 |
保存が決まり、改修された木造駅舎。 |
| 坂本駅 |
肥薩線 |
嘉例川駅などと似た肥薩線標準タイプの駅舎と言える。 |
（中クラス）〜強烈な個性やインパクトは無いものの、どこか印象的な雰囲気を持つ駅舎。
